El objetivo es el de poder comprobar en marcha la presión que ejerce el turbo sobre la admisión. Me preocupa el extraño comportamiento del coche cuando hace calor, mucho calor. Pierde potencia, es más perrrrrrrrrrrrrrro que de costumbre a baja revoluciones y emite un extraño bufido.
Esos sintomas me hacen pensar en la vávula de descarga del turbo, quízas se mantenga abierta en esas circunstacias de calor.
La instalación es facil:
Una "T"
Una manguera
Un manometro
Un par de racores intantaneos
La conexión se realiza en la manguera que va desde el colector (manguera abajo en la foto) hasta el sensor de presión absoluta (manguera arriba).
El sensor es una pieza atornillada al lado del filtro de gasolina.
Esto es aplicable a lo P38 sin EGR, o sea a los p38 diesel hasta el 98 (creo)
Aquí el manómetro:
El tubo de al lado es el manometro del EAS, no veas que bonito tengo el salpicadero.
Los manuales hablan de la medida en PSI´s Pounds por square inch , libras por pulgada cuadrada. no tengo ni idea de como pasarlo a bares o atmosferas. Land Rover ha definido para este coche una presión del turbo que va desde los 0 (cero) PSI hasta los 18 psi, en mi p38 se queda en 14.
La presión sube en función de las revoluciones y de la carga, esto es de lo que se pise el acelerador. Por ejemplo a 3500 rmps, 140 km/h, esto pisandole bien, la carga son eso 14 PSI´s. A 100, 2750 rmps y pisando poco son 6 PSIs
Cuando hace calor en muchas ocasiones oigo el bufido del motor y la perdida de potencia, sobre todo en bajas revoluciones. En esos momentos el turbo me esta dando casi cero PSI. A veces tengo que tirar del embrague para subir revoluciones. Desaparecido el bufido las cosas vuelven a funcionar normalmente.
Tendría que revisar la valvula de descarga, pero tiene dificil acceso.
Es esta
Esta debajo de los colectores de escape.